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（中央社記者梁珮綺台北12日電）從「蔡媽媽」到「蔡姨婆」的曹蓮英，21年前在就讀小學五年級的大女兒班導詢問下，一頭栽入花燈世界，常指導學生製作花燈參賽，至今指導過的學生不計其數，也獲獎無數。
曹蓮英擅長國畫，婚後專心育兒，21年前，大女兒當時就讀屏東縣泰武鄉鎖精套環小學五年級，班導請她幫忙指導學生製作花燈參賽，她二話不說答應，並做出興趣。
她自行購買關於花燈工藝的書籍自修，也會欣賞、研究其他作品，經年累月下，花燈也愈做愈精緻、栩栩如生，指導作品更是花燈競賽常勝軍。
而曹蓮英的功力也「做出口碑」，指導的學生年齡層從最早的國小，現今已是幼兒園、國小、國中到高中都有，稱號也從「蔡媽媽」到「蔡姨婆」。
她今年指導太平國小、文湖國小、建成國中、百齡高中、華江高中、私立大同高中。曹蓮英笑說，「我今年已經61歲啦，最多是建成國中學生畢業後，再回來找我，也有建成國中家長小孩念太平國小，把我找過去。」
燈裡住著精靈，點亮就有生命，「花燈是活的，紮成造型、點亮那一剎那，就有生命了。」曹蓮英說。
她指導學生時會跟學生們說要用感情製作，而不是一串串像綁肉粽一樣，「花燈一旦點亮，就有小精靈在裡面，我臺南市南區情趣睡衣都跟學生們說，要好好跟小精靈們說話」。
不過，花燈生命相當短暫，因學校場地不大，一過完元宵節，花燈就必須拆除，很多學生、家長覺得很可惜，曹蓮英說，「我盡量跟花燈說，『我會讓你們再生』」。而她也把這樣的觀念灌輸給學生、家長。
曹蓮英指導學生製作花燈，從個人組、團體組、大小型花燈都有，尤其大型花燈耗費時間最長，從構圖到完成約需時8至10個月，一年的花燈比賽結束後，隔沒多久，曹蓮英又開始指導新一輪學生，等於全年無休。
她把人生許多寶貴的時光都給了學校，但絲毫不喊累，她說「想把傳統工藝發揚光大，會一直做下去，直到沒有辦法再做花燈為止」。1060212
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷桃園市楊梅區後庭拉珠移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足桃園市觀音區充氣娃娃夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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