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一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶無線跳蛋上街救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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新年新希望，許多球星特別自拍影片向球迷賀年，今年（2017年）轉戰讀賣巨人的陽岱鋼，就以雙語向台灣與日本球迷說新年快樂，另外，馬林魚隊的陳偉殷，跨年夜去看五月天演唱會，自己的賀年影片，則以別出心裁的假人挑戰來呈現。
讀賣巨人球星陽岱鋼：「大家好新年快樂，我是巨人隊的陽岱鋼。」
先是用日文祝大家新年快樂，來到2017球星不免俗當然還是要跟球迷打聲招呼，陽岱鋼的雙聲道當然就成重點啦！
讀賣巨人球星陽岱鋼：「大家新年快樂，2017年身體健康萬事如意。」
除了陽岱鋼，當然還有陳偉殷，新年忙碌的很，拍片也不忘跟大家拜年，來個假人挑戰，祝大家新年快樂。一整個跨年夜，陳偉殷又是拍片，又是去看五月天，現在新消息，陳偉殷依舊有強大信心，挑戰新球季的開幕戰先發，雖然遇到了新加盟的Edinson Volquez挑戰，但以身價和對球隊的貢獻，陳偉殷很有可能連續兩季，都在球季的首場比賽登上投手丘。
至於雖然在養傷，但特別關心球迷的林書豪，當然也是沒忘記跟大伙兒打招呼，帥氣彈吉他的一張照片跟大伙兒拜年，而球迷更關心的，自然就是好小子什麼時候能健康回球場，再把精采的球技帶來2017。（民視新聞綜合報導）
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